Anh Đỗ Anh Duy, quản lý cửa hàng Dat Bike tại Láng Hạ (Hà Nội) cho biết, lượng khách tăng gấp 3–4 lần so với trước đây. “Trước đây, trung bình mỗi ngày cửa hàng bán được khoảng 10–12 xe, nay tăng lên 30–40 xe/ngày. Có những ngày cao điểm, khách phải chờ đến lượt để được tư vấn và trải nghiệm xe”, anh Duy chia sẻ.

Tương tự, tại một đại lý VinFast ở Hà Nội, theo anh Lã Huy Hoàng, nhân viên kinh doanh, trung bình mỗi ngày cửa hàng tiêu thụ khoảng 20–30 xe. Riêng vào dịp cuối tuần, lượng khách tăng mạnh, nhân viên phải làm việc liên tục để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng.

Tại cửa hàng VinFast Thu Anh (Trung Kính), anh Mai Ngọc Tú cho biết, lượng khách trong tháng này ước tính gần 300 người, tăng gấp ba lần so với tháng trước. “Không chỉ khách mua xe, mà lượng người đến tìm hiểu, lái thử cũng tăng rất mạnh”, anh Tú nói.

Sức mua tăng nhanh trong thời gian ngắn khiến nhiều cửa hàng rơi vào tình trạng không đủ nguồn cung. Một số dòng xe bán chạy liên tục hết hàng, khách hàng buộc phải đặt trước và chờ đợi.

Theo chị Lê Thu Hà, nhân viên cửa hàng xe điện Việt Thanh (Xã Đàn), các mẫu xe của Yadea như U50, Velax, Osta P hay Osta H+ đang được nhiều khách hàng ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại, vận hành ổn định và độ bền cao. Tuy nhiên, do nhu cầu tăng đột biến, các dòng xe này thường xuyên rơi vào tình trạng “cháy hàng”, khách muốn mua phải đặt trước từ 5–7 ngày.

Tại hệ thống VinFast, các mẫu xe như Evo Grand hay Feliz 2025 cũng không nằm ngoài xu hướng này. Nhiều khách hàng phải đặt cọc trước và chờ từ vài tuần đến cả tháng mới có xe. Thậm chí, có đại lý đã tạm dừng nhận thêm đơn đặt cọc vì lo ngại biến động giá trong thời gian tới. Nếu khách vẫn muốn đặt trước, phải chấp nhận khả năng giá tăng khi nhận xe.

Người dân thay đổi thói quen, tính lại chi phí

Xe điện với ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu và chi phí vận hành thấp, đang trở thành lựa chọn phù hợp với nhiều đối tượng.

Chị Đào Thị Duyên (40 tuổi, Hà Nội) cho biết, do quãng đường đi làm mỗi ngày khoảng 6–7 km. “Từ khi chuyển sang xe điện, chi phí giảm rõ rệt. Xe chạy êm, lại ít phải bảo dưỡng nên rất tiện”, chị chia sẻ.

Trong khi đó, chị Trần Mai Ngân (43 tuổi, Hà Nội) cho biết, trước đây chưa từng nghĩ đến việc sử dụng xe điện. Tuy nhiên, để giảm chi phí đi lại, chị đã quyết định thay đổi phương tiện. “Xe điện giúp tôi chủ động hơn, không phải lo giá cả tăng giảm. Hơn nữa, đây cũng là phương tiện thân thiện với môi trường”, chị Ngân nói.

Không chỉ người trẻ hay dân văn phòng, nhiều người lớn tuổi cũng bắt đầu chuyển sang sử dụng xe điện. Ông Nghiêm Thanh Hà (59 tuổi, Hà Nội) cho biết vừa thay chiếc xe máy xăng đã sử dụng hơn chục năm để chuyển sang xe điện. Theo ông, đây là lựa trọn “vẹn cả đôi đường” trong bối cảnh hiện nay.

“Sử dụng xe điện vừa tiết kiệm chi phí, vừa không phải mất thời gian xếp hàng đổ xăng. Tôi có thể sạc tại nhà hoặc sử dụng các trạm đổi pin rất tiện lợi”, ông Hà cho biết.

Bên cạnh yếu tố kinh tế, các chính sách quản lý phương tiện giao thông cũng đang góp phần thúc đẩy xu hướng chuyển đổi. Theo lộ trình, từ ngày 1/7 tới, Hà Nội sẽ hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1 theo khung giờ, đồng thời thí điểm vùng phát thải thấp tại một số phường trung tâm như: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.

Thông tin này đã tác động trực tiếp đến tâm lý người tiêu dùng. Nhiều người lựa chọn chuyển sang xe điện ngay từ bây giờ để tránh bị động khi các quy định chính thức được áp dụng.

Với định hướng phát triển giao thông xanh của Hà Nội, thị trường xe điện được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thời gian tới. Không chỉ là giải pháp tiết kiệm chi phí, xe điện đang dần trở thành lựa chọn tất yếu của người dân đô thị hiện đại.

(Nguồn: https://baotintuc.vn/xa-hoi/thi-truong-xe-dien-tro-nen-soi-dong-nhieu-mau-xe-khan-hang-20260324072036380.htm)